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我國水運首要在濱海沿江一帶盛行，水運首要承當大數(shù)量、長距離的運送，是在干線運送中起主力效果的運送方式。水運的長處是本錢低，能進行低本錢、大批量、遠距離的運送。已然水運本錢，那國內(nèi)水運價格是怎樣核算的呢？

水運定價規(guī)范

國內(nèi)水路貨品運送實行的是商場運價，所以在承認水路貨品運價時，應以運送價值為根底，并考慮運送商場的供求聯(lián)絡(luò)、比賽導向要素、不同運送辦法之間的比價聯(lián)絡(luò)以及貨品的運費背負才能。水路貨品運價的擬定包含貨運底子價格的擬定，貨類分級及級差率的承認，運價旅程與核算旅程的承認，運價率表的擬定等。

水運定價根據(jù)：運送出產(chǎn)的本錢、盈利水平、國家規(guī)定的運價方針、貨品對運費的背負才能、運送商場的供求聯(lián)絡(luò)、各種運送辦法之間的比價聯(lián)絡(luò)、運送企業(yè)之間的比賽要素等。

水運價格結(jié)構(gòu)

水路運價的結(jié)構(gòu)首要分為以下兩種方式：

1、按距離的不同運價結(jié)構(gòu)：運送費用是跟著運送距離的延伸而增加的，按距離遠近擬定水路運價是最簡單也是最底子的運價結(jié)構(gòu)方式。

2、按貨種的不同運價結(jié)構(gòu)：水路總運價是根據(jù)運價率和運送距離一起承認的，有些運價的核算還要加上別的的發(fā)、到作業(yè)費用。

水運價格核算辦法

貨運底子價格，簡稱“基價”，亦稱底子價率，是指基準的運價率?；鶅r承認辦法有兩種，即概括基價和組合基價。核算辦法如下：

（1）概括基價=(運送本錢獲利稅金)/計劃期換算貨品周轉(zhuǎn)量 [元/(t·km)]

運價率=概括基價×旅程×級差系數(shù) (元/t)

（2）組合基價=飛翔基價×旅程停靠基價 (元/t)

飛翔基價=(飛翔本錢獲利稅金)/計劃期換算周轉(zhuǎn)量 [元/(t·km)] ?？炕鶅r=(停靠本錢獲利稅金)/計劃期換算貨運量 (元/t)

影響水運本錢的首要要素

(1)水路運送中由于各種貨品的性質(zhì)和情況不同，需求運用不同類型的貨艙裝載，從而對運送本錢有不同的影響。

(2)各種貨品的比重和包裝情況不同，對船舶載重力的利用程度不同，完結(jié)相同周轉(zhuǎn)量的不同貨品所占用的運送才能和所花費的支出可能是不同的。

(3)由于貨品性質(zhì)和所運用的船舶類型不同，裝卸作業(yè)的難易程度也不同。

(4)船舶停留時間縱橫交錯，貨流的會合程度對運送本錢也有影響，有些貨品不僅需求運用特別的船舶，而且需求供給特別的設(shè)施，這些都會使運送本錢提高。

(5)各種貨品的產(chǎn)銷地理分布情況決議了其運送距離的不同，而不同運送距離的貨品其運送本錢是有不同的。

總之，水運價格雖然相對本錢較低，但核算辦法一點也不簡單。而且水運易受氣候汛期影響，價格動搖崎嶇較大。

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